此次在广州车展上，南汽将会带来旗下的重量级车型MG3系列。先期推出的名爵MG7与上汽荣威750的直接竞争使得南汽并没有抢占任何先机。要想扩大市场份额，仅靠名爵MG7也是异常艰难的，因此南汽手中的两厢掀背车名爵MG3便成为做大市场的王牌。相比上汽的荣威品牌，小型车的率先引入，也许能使南汽占得市场的先机。

外观保持原汁原味

从名爵MG7便可以看出，与上汽荣威750(图库 论坛)的大幅修改相比，名爵MG7则更注重保持原汁原味。因此在此次推出的名爵MG3系列更像是2004款MG ZR车型的复产。在外观和内饰造型上南汽没有改动一丝一毫。此次南汽将推出的MG3系列车型将会有两种造型风格，一款是保持MG ZR两厢掀背车造型的名爵MG3 ZR，另一款是保持与罗孚25 Streetwise版外观一致的Crossover车型，即名爵MG3 SE。

名爵MG3 ZR采用2004款MG ZR的原版设计。十字格栅的前脸，圆形的MG标志镶嵌于十字架的中上方，两侧的黑底半独立双灯造型与罗孚25的独立双灯以示区别，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下的前保险杠两侧。特征明显的扰流板安装在尾门上方，提升了高速行驶时后轮的下压力，但是同时也会增加一定的油耗。名爵MG3 ZR的车尾十分耐看，不过三角形双色尾灯仅采用传统的灯组，并且缺少适当的细节刻画是其遗憾之处。如果放在MG ZR诞生的年代看，这样的设计并不落伍，可是如今再次复产，南汽应该多在细节上做一些有益的改动。

源自2003款罗孚25 Streetwise的名爵MG 3 SE在外观设计上带有今年在中国逐渐流行的Crossover车型的特征。与大众PoloCross和铃木SX4类似，名爵MG 3 SE除了升高了离地间隙，在车顶上加装了行李架并且改用了小巧的后扰流板。在前后保险杠处则使用了差异非常明显的黑色工程塑料，在抗击划伤方面要比同色保险杠的车漆高出很多。

名爵MG3 ZR与SE的内饰并没有太大的差异。两款车型都采用了2004款MG ZR小改款后的内饰造型。黑色内饰显得简洁犀利，圆形的空调出风口为其增添了一丝动感。基本型的座椅采用织布混合面料，高配车型将会使用红黑相间的运动座椅。

上汽、南汽的的罗孚之争尘埃落定已经两年多，上汽花费6700万英镑取得了罗孚系列车型和K系列汽油机、L系列柴油机的知识产权，南汽花费5300万英镑获得了MG、奥斯汀品牌和相关车型的知识产权，还有生产罗孚、MG所有车型的生产线和动力总成公司（PTL(图库 论坛)）全系列发动机生产线。相比之下，图纸还是没有生产线来得实在，目前南汽已经先于上汽具备K系列多款发动机的生产能力。

动力方面，名爵MG3系列车型采用的发动机为南汽国内生产的1.4升和1.8升两款K4系列全铝发动机。其中名爵MG 3 ZR装备两款发动机。入门级采用1.4升发动机，最大输出功率为76kw/6000rpm，最大输出扭矩为123Nm/rpm，这样的表现足以和国内很多1.6升排量的发动机媲美。另外，相对于1135公斤的自重和五速手动变速器的匹配，名爵MG3只需1.4升发动机的动力便可以实现零到百公里加速时间11秒和179km/h的最高车速。高配版名爵MG 3 ZR则使用1.8升发动机。

在国内小型掀背车的发动机普遍集中于1.3升至1.6升之间，但是名爵MG3则首开先河，推出1.8升发动机的车型体现其运动气质。这款1.8升发动机曾是MG ZR 120的动力，其代号为18K4F，虽然最大功率86Kw/5500rpm和最大扭矩160Nm/2500rpm，并没有任何惊人之处，但是将其匹配在仅为1.1吨重的名爵MG3上，完全可以看作是大马拉小车。搭载五速手动挡的名爵MG3在这台自然吸气的1.8升发动机的驱动下可以达到零到百公里加速时间9.1秒和192km/h的最高车速。不过，南汽为其匹配的CVT无极变速器并不合适，1.8升发动机配合CVT变速器的加速时间为10.1秒，最高车身也降至180km/h。

名爵MG 3 SE仅有装备1.8升发动机和CVT无极变速器的选择，由于车重有所增加因此动力性能较名爵MG 3 ZR 1.8略低。